都是公司對于有機會春節后的家伙是撤不回發給環保VB我國冷庫已經進入了爆發式增長的階段，行業發展十分迅速，但結構性并不十分合理。國內冷鏈物流園區已經初顯過剩現象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批建設必然會進一步加劇產能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區的建設熱潮亟需降溫，投資建設應該趨向理性。政府應該出臺相應的政策進行有效、合理的引導，行業必須要改變重建設輕運營的思路。
        從全國來看，冷庫類型方面，冷凍庫占比超過50%，而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。同時，冷庫超過60%的比重分布在東部地區，而中西部地區冷庫占比卻不足。此外，在儲藏商品品類上，果蔬類產品占比超過30%，而水產品、肉禽類產品占比有待提升。
        自2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》公布以來，我國冷鏈物流園就開始興起了投資建設的熱潮。然而國內冷鏈物流起步晚、發展快，在園區的建設運營中仍面臨著軟硬件多方面的瓶頸。
        一方面，國內冷鏈物流園區建設熱潮的興起主要受政策出臺的刺激與推動，而相應的硬件設施并沒有同步發展，成為物流園區建設運營的主要制約因素。冷鏈物流園區的建設在于集聚多方資源，提升冷鏈物流效率，降低成本。基礎硬件設施的不足必然影響效率的提升，使得冷鏈物流園區形在而實不至。
       另一方面，國內冷鏈物流園區在軟實力上仍有待提升。要實現冷鏈物流全流程集約化、高效化運作，主要在于對資源的有效整合并進行系統、科學的控制，進一步的約束成本，控制流程。在系統控制盒實際操作中，冷鏈物流從業人員也起到極大的作用